Χρέη σε Δημόσιο και ΔΕΗ, τα μεγάλα «αγκάθια» για τη ΛΑΡΚΟ-Χρ. ΛιαγγουΣτην κρισιμότερη καμπή της ιστορίας της βρίσκεται η ΛΑΡΚΟ. Το μεταπολεμικό δημιούργημα του Πρ. Αθανασιάδη–Μποδοσάκη καταρρέει από τα οικονομικά βάρη και χρονίζοντα προβλήματα (περιβαλλοντικά, ενεργειακό κόστος) που είναι αδύνατο να επιλυθούν στις παρούσες συνθήκες της χαμηλής διακύμανσης των τιμών των μετάλλων στη διεθνή αγορά. Η πτώση της τιμής του νικελίου στις 14.000 δολ./τόνο δημιουργεί σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας, όταν το μέσο κόστος παραγωγής του εργοστασίου φτάνει τις 18.000 δολ./τόνο. Η παράμετρος αυτή, σε συνδυασμό με τις οικονομικές υποχρεώσεις της εταιρείας, καθιστά δύσκολο το εγχείρημα της ιδιωτικοποίησης και φέρνει τη βιομηχανία πολύ κοντά στο «λουκέτο». Το μεγαλύτερο «αγκάθι» στην κυβερνητική προσπάθεια για την ενιαία πώληση της εταιρείας είναι οι κρατικές ενισχύσεις, ύψους 130 εκατ. ευρώ.
Πρόσθετο βάρος για την επιχείρηση, οι φορολογικές επιβαρύνσεις ύψους 190 εκατ., για τις οποίες το Δημόσιο έχει κινήσει διαδικασίες εξόφλησης από το 2010. Μια σειρά από ανοιχτά περιβαλλοντικά θέματα, με βασικότερο αυτό της απόθεσης της τέφρας που κατά παράβαση της κοινοτικής νομοθεσίας τοποθετείται στον Ευβοϊκό, δυσκολεύει το όποιο σχέδιο διάσωσης και περιορίζει το επενδυτικό ενδιαφέρον αφού η επίλυσή του προϋποθέτει επενδύσεις άνω των 50 εκατ. Το υψηλό ενεργειακό κόστος λειτουργίας της αποτελεί επίσης αντικίνητρο για τους υποψήφιους επενδυτές, ενώ οι ανεξόφλητες οφειλές της εταιρείας προς τη ΔΕΗ ξεπερνούν τα 160 εκατ. ευρώ. Η τρόικα έχει απορρίψει το σχέδιο της ενιαίας πώλησης της εταιρείας, που είναι και το μόνο που μπορεί να διασφαλίσει την απασχόληση περίπου 1.000 εργαζομένων που απασχολούνται άμεσα και πλέον των 4.000 έμμεσα.
Στο 1,1 δισ. ευρώ οι παράνομες κρατικές ενισχύσεις στα ΕΑΣ
Στα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ, πρώην ΕΒΟ-ΠΥΡΚΑΛ) εντοπίζονται τα σημαντικότερα προβλήματα, δεδομένου του συσσωρευμένου όγκου παράνομων κρατικών ενισχύσεων. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι ενισχύσεις αυτές ανέρχονται στο επίπεδο του 1,1 δισ. ευρώ.
Από τα στοιχεία του προϋπολογισμού του 2013 προκύπτει ότι η επιχείρηση είχε έλλειμμα 84,8 εκατομμύρια ευρώ το 2011. Πέρυσι, εκτιμάται ότι το έλλειμμά της περιορίστηκε στα 59,7 εκατομμύρια ευρώ και η πρόβλεψη για φέτος ήταν ότι οι ζημίες των ΕΑΣ δεν θα ξεπερνούσαν τα 45 εκατομμύρια ευρώ.Η επιχείρηση απασχολεί περίπου 850 άτομα, με τις δαπάνες μισθοδοσίας να μειώνονται σταθερά από χρόνο σε χρόνο. Το 2011 ήταν στα 40,9 εκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με τα όσα αναγράφονται στον προϋπολογισμό του 2013, ενώ το 2012 είχαν μειωθεί κατά 10 εκατ. ευρώ στα 30,7 εκατ. ευρώ. Για φέτος ο προϋπολογισμός προέβλεπε περαιτέρω συρρίκνωση στα 25 εκατομμύρια ευρώ.
Ωστόσο, το μεγαλύτερο «αγκάθι» δείχνει να είναι οι συσσωρευμένες κρατικές ενισχύσεις. Ανέρχονται στο 1,1 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των αρμόδιων κοινοτικών αρχών, και γίνεται αντιληπτό ότι το ποσό αυτό ούτε μπορεί να διαγραφεί ούτε να τακτοποιηθεί εύκολα.
Να σημειωθεί ότι η εταιρεία διαθέτει εγκαταστάσεις σε Υμηττό, Αίγιο, Ελευσίνα, Μάντρα και Λαύριο, ενώ έχει δύο θυγατρικές εταιρείες.Πρόκειται για την Ηλεκτρομηχανική Κύμης και την Μεταλλοβιομηχανική Ηπείρου, που κατασκευάζει τους δίσκους για τα κέρματα του ευρώ. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ειδικά για την εταιρεία στην Ηπειρο υπάρχει ενδιαφέρον από αγοραστές.
Στα 15 εκατ. ευρώ προβλέπεται για φέτος το έλλειμμα της ΕΛΒΟ
Στην καλύτερη κατάσταση από τις τρεις ΔΕΚΟ που βρίσκονται στο επίκεντρο των αλλαγών βρίσκεται κατά γενική ομολογία η Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ). Ωστόσο, αυτό δεν είναι αρκετό για να εξαιρεθεί από το ενδεχόμενο του «λουκέτου».
Σύμφωνα με τα στοιχεία του προϋπολογισμού του 2013, για φέτος προβλέπεται ότι το έλλειμμα της επιχείρησης θα υποχωρήσει στα 15 εκατ. ευρώ, από 17,1 εκατ. ευρώ που εκτιμάται ότι έκλεισε πέρυσι και 21,3 εκατ. ευρώ που είχε διαμορφωθεί το 2011. Είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχει πτωτική τάση στις ζημίες της ΕΛΒΟ, καθώς έχει μειωθεί δραστικά και το προσωπικό της. Μάλιστα, σύμφωνα με αρμόδια στελέχη, η εταιρεία δεν έχει φάκελο με παράνομες κρατικές ενισχύσεις, που αποτελεί το μεγαλύτερο ίσως «αγκάθι» στις περιπτώσεις των Ελληνικών Αμυντικών Συστημάτων (ΕΑΣ) και ΛΑΡΚΟ που απειλούνται με «λουκέτο».
Αυτή τη στιγμή στην εταιρεία εργάζονται 361 άτομα, όταν πριν από τρία χρόνια οι υπάλληλοι ήταν 600 άτομα και παλαιότερα ανέρχονταν στα 1.200. Να σημειωθεί ότι το 2013 το κόστος μισθοδοσίας θα έχει συρρικνωθεί κατά περίπου 27% από το 2011.Είναι σαφές ότι η εταιρεία είχε εισέλθει στη λογική των περικοπών και του εξορθολογισμού, αλλά αυτό δεν την απέτρεψε από το να χρειαστεί αυξήσεις μετοχικών κεφαλαίων που τις κάλυπτε το Δημόσιο. Αυτός είναι και ο σημαντικότερος λόγος για τον οποίο η εταιρεία δεν κατάφερε να ξεφύγει από το ενδεχόμενο κλείσιμο.Επίσης, στην παρούσα φάση «τρέχουν» τρία προγράμματα εργασιών στην ΕΛΒΟ. Μάλιστα, ένα εξ αυτών αφορά και στην κατασκευή οχημάτων για τον κυπριακό στρατό.
http://www.kathimerini.gr/
